目前，生活垃圾有序分類已在上海、北京等地推廣和試點，公眾垃圾分類的意識逐漸強化，垃圾分類處置也日漸完善。但是，筆者發現在生活垃圾的運輸和中轉環節仍存在問題，需要在今后的工作中不斷加大監管力度。

　　以某地區為例，當地一些區縣合法規范的生活垃圾中轉站未及時建設，因而催生了許多不規范、違法的生活垃圾中轉站進入處置鏈。這些中轉站存在垃圾滲濾液的廢水設施未配套、除臭裝置未安裝等問題，給周邊環境造成影響。

　　筆者認為，在生活垃圾處置的運輸中轉環節，應下好“一盤棋”，在完善公共基礎設施配備的基礎上，充分實現區域之間的資源共享，減少違法垃圾中轉站的生存空間。

　　一是加快區縣內的配套生活垃圾中轉站建設。在充分考量整個區域內的生活垃圾產量、消納能力和運輸承載能力的前提下，進行綜合評估和實地考察，科學建立與這一地區數量相匹配的生活垃圾中轉站，每個中轉站內科學配置大、中型運輸車輛以緩解道路交通壓力。在中轉站的建設過程中，明確以人為本的原則性理念，加大對于中轉站環保設施的成本投入，做到科學規范化運行管理，將環境影響降至最低。可通過政府引進PPP項目進行投標建設，層層篩選出信譽良好、監管規范的企業進行統一收集、運輸。

　　二是加大區縣內違法生活垃圾中轉站的打擊力度。壓實屬地化管理的主體責任，堅決取締違法違規的生活垃圾中轉站項目。通過工商、質檢和生態環境等職能部門介入清查，整頓生活垃圾運輸市場，有效把控生活垃圾分類處置落實到位。在道路運輸方面要加大動態監管力度，有效查處違法違規中轉站的運輸車輛，同時針對生活垃圾運輸過程中存在的垃圾滲濾液跑、冒、滴、漏等現象予以高度關注，進行有效臨時檢查與突擊抽查，督促企業整改落實到位。

　　三是加強區域之間生活垃圾處置資源的共享化。要充分盤活資源，發揮資源共享最大化。尤其是在鄰近的區域之間，要相互協作，共同配合，合力將生活垃圾處置工作做好。以上海為例，在鄰近區縣之間科學規范選址建立統一的處置中心，充分將資源進行整合，將建設成本、運輸成本和處置成本進行全盤考慮，使區域之間的運輸距離科學合理，處置效率達到最大限度，全面實現生活垃圾“一條龍”式的高效處置鏈。